推進綠色低碳發展。促進交通基礎設施與生態空間協調，最大限度保護重要生態功能區、避讓生態環境敏感區，加強永久基本農田保護。實施交通生態修復提升工程，構建生態化交通網絡。加強科研攻關，改進施工工藝，從源頭減少交通噪聲、污染物、二氧化碳等排放。加大交通污染監測和綜合治理力度，加強交通環境風險防控，落實生態補償機制。優化調整運輸結構，推進多式聯運型物流園區、鐵路專用線建設，形成以鐵路、水運為主的大宗貨物和集裝箱中長距離運輸格局。加強可再生能源、新能源、清潔能源裝備設施更新利用和廢舊建材再生利用，促進交通能源動力系統清潔化、低碳化、高效化發展，推進快遞包裝綠色化、減量化、可循環。

 

 

 

近日，中共中央、國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》（以下簡稱《綱要》），要求推進交通基礎設施網與能源網融合發展，健全能源戰略物資運輸保障體系。

 

《綱要》指出，要推進推進交通基礎設施與能源設施統籌布局規劃建設，充分考慮煤炭、油氣、電力等各種能源輸送特點，強化交通與能源基礎設施共建共享，提高設施利用效率，減少能源資源消耗。促進交通基礎設施網與智能電網融合，適應新能源發展要求。

 

此外，《綱要》要求提升安全保障能力，健全糧食、能源等戰略物資運輸保障體系，提升產業鏈、供應鏈安全保障水平。推進綠色低碳發展，加強可再生能源、新能源、清潔能源裝備設施更新利用和廢舊建材再生利用，促進交通能源動力系統清潔化、低碳化、高效化發展，推進快遞包裝綠色化、減量化、可循環。統籌綜合交通通道規劃建設，加強綜合交通通道與通信、能源、水利等基礎設施統籌，提高通道資源利用效率。

 

 

 

全球風能委員會2月25日發布的最新數據分析顯示，2020年全球海上風電新增裝機容量超過6吉瓦，增長量僅次于2019年；中國連續三年領跑全球，新增容量超過3吉瓦占全球新增一半以上。

 

中國2020年海上風電新增裝機量超過3吉瓦，占全球新增裝機的50.45%；海上風電總容超過德國，僅次于英國，成為全球第二大海上風電市場。

 

歐洲保持穩定增長，占據剩余的大部分新增容量，其中，荷蘭的年新增容量僅次于中國，安裝近1.5吉瓦裝機；比利時（706兆瓦）、英國（483兆瓦）和德國（237兆瓦）也有所新增；新增漂浮式海上風電裝機僅來自葡萄牙（17兆瓦）。

 

除中國和歐洲，韓國（60兆瓦）和美國（12兆瓦）也在2020年略有新增。